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塑料材料將在航空領域“大展身手”

文章出處:徐州騰飛工程塑料有限公司   發布時間:2016-10-12 11:04:00    點擊數:-   【

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熱塑性塑料材料在飛機艙座椅外殼的應用

美國Sekisui的一些塑料公司引進了用于座椅的航空級別熱塑性片等其他的飛機內部組件,這些材料運用了新的模具和材料工程技術。用于座位外殼的輕質熱塑性塑料片與傳統金屬材料相比,能夠減少大約150公斤的重量,更有節省燃料、減少二氧化碳排放量等特點。 塑料材料還能應用于整個機艙,比如托盤表、扶手以及內墻的持久框架等。在飛機內飾上更多的使用塑料材料還能有助于節約能源。

Sekisui公司業務總監Miller表示,在定制方面,塑料材料的靈活性給設計師們提供了充分探索不同顏色、紋理和圖案的機會,將會創造出更具吸引力的外觀和最獨特的功能。

塑料材料在飛機艙內的應用相信大家或多或少都有了解,那么我們來看看那架不費一滴油就環球航行了500小時的“陽光動力號”吧! 用在它身上的塑料會不會與眾不同呢?

塑料膜、碳纖預浸材在陽光動力2號上的應用

陽光動力2號作為全球唯一的太陽能飛機作為可持續能源技術的一次示范,它的材料是由化學公司索爾維和科思創提供的。索爾維不僅在整架飛機的每個部件上精挑細選,在陽光動力2號整架飛機上25項應用中,索爾維貢獻了15個,以及6,000多個零部件。”如果算上組成太陽能脈沖號整體結構的那些復合材料部件,索爾維幾乎貢獻了一半的力量。

“陽光動力2號”的翼展72米,其核心部分——太陽能電池陣列由薄膜太陽能電池組成,共17428塊,能量轉化效率22.7%,能為飛機提供65千萬的峰值功率。索爾維陽光動力項目負責人表示,太陽能飛機最大的特點是輕,這也意味著,機翼上17428塊太陽能電池必須做到輕薄,不易損壞,且電能轉換效率高。通常情況下,太陽能電池在風吹日曬后,電能效率會下降,因此索爾維在整個電池上覆蓋了一層特殊的塑料膜。與此同時,陽光動力2號有著波音747的翼展,重量卻與一輛SUV的平均重量相當,這是因為精挑細選了輕量化和增強塑料,包括索爾維的碳纖預浸材。

 “陽光動力2號”順利完成這次舉世矚目的環球飛行除了索爾維提供的先進技術外,科思創同樣功不可沒??扑紕摰募夹g也被應用于飛機的多個結構件中,包括擋風玻璃、駕駛艙門和駕駛艙外殼本身。

聚氨酯材料在飛機上的應用

在白天,為了將太陽能板上的日光照射最大化,為電池充電,飛機飛到28,000英尺的高度。問題是這樣的高度下,駕駛艙外的溫度低于40℃左右??扑紕撍峁┑木郯滨ゲ牧夏軌虮馗艚^駕駛艙,確保了結構和保溫隔絕性。作為輕量化解決方案,聚氨酯泡沫塑料也被用于蓄電池的隔離。

科思創為駕駛艙門板開發了一種新材料——Microcell微孔發泡材料。它的孔徑很小,而且更薄,保溫性能更好。另外,陽光動力2號的擋風玻璃由聚碳酸酯薄膜制成,薄膜之間由空氣間隙分隔。該材料能夠實現玻璃的視覺效果,不僅質輕,而且還能防霧防模糊,抗刮擦。

對陽光動力的支持是科思創實現可持續性愿景的一部分,這個愿景還包括其他目標:至2025年,其二氧化碳排放量下降一半;在服務不周到的市場中改善1000萬人們的生活。

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